导语：十万出头的家用车一直是比较走量的车型，而丰田和本田更是以皮实耐用和省油为亮点成为这个级别比较热门的车型，分别是丰田雷凌和本田凌派，开完对比后，内行人：哪个好一目了然

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新款雷凌双擎同步了海外版设计，运动版车型采用更夸张的设计，很有战斗气息;凌派锐・混动同步本田的家族设计，粗壮的镀铬格栅，增加了一定的豪华感，离远看有点小号“雅阁”的观感。

两台车均采用LED大灯，雷凌仍然保持前脸那种犀利的设计风格。整个车灯造型像一把战斧，双条幅的日间行车灯设计很有精致感;凌派车头中央的镀铬条一直延伸到车灯之中，搭配钻石样式的车灯内部造型很有精致感。

雷凌运动版取消了前置的雾灯设计，整体感和运动感变得更突出;凌派则提供LED雾灯，能见度较低时，打开雾灯对安全更有保障。雷凌采用大出彩的蜂窝状前进气格栅，熏黑的效果非常能够体现TNGA架构下丰田新车注重驾驶的转变;凌派则采用分体式的前格栅，保险杠下方为ACC自适应巡航雷达。

两台车均采用单目摄像头，并且都提供车道偏离预警、主动刹车以及车道保持功能。相比之下，凌派还增加了一个道路交通标志识别的功能，表现更出色混动车型在国内已经发展多时，丰田和本田两家作为混动车型的“领头羊”，都在强化自身混动品牌上深耕已久。所以两台车的翼子板上都能看到属于混动车型的身份铭牌，以此强化身份。

车侧部分，雷凌在视觉上给人一种更加低矮的感觉，这与TNGA架构下降低车身重心的设计理念不无关系;而凌派则拥有更好的车长表现，同时车身造型更传统一些。车尾部分，雷凌设计的运动，保险杠下方使用仿散器的设计，中央的镀铬条也采用亮黑色;凌派的车尾设计非常简洁，依然采用镀铬装饰呼应车头的设计风格。

雷凌运动版采用浅色的内饰设计，不仅视觉上看着更加年轻，同时富有活力;凌派则采用深色内饰，整体的内饰氛围更加沉稳一些。轮胎车均采用三辐方向盘，雷凌运动版并没有在方向盘“做文章”来增强运动感;凌派的方向盘更加粗壮，造型与本田CR-V十分相似。雷凌采用机械式换挡机构，配备自动驻车与电子手刹功能;凌派则沿用本田混动车型惯用的按键式换挡机构，视觉观感很有科技感。

雷凌的前排座椅更有运动感，对于身体的包裏性更强，浅色的座椅呼应内饰整体的设计;凌派的座椅更加宽厚，与雅阁上的设计非常相似，填充物感觉更软。

动力系统方面，雷凌搭载1.8L自然吸气发动机+电机的混动系统，凌派则搭载1.5L自然吸气发动机+电机的混动系统。虽然凌派排量更小，但系统综合功率更有优势，达到113千瓦。

在底盘方面，脱胎于TNGA平台的雷凌，配备独立后悬架，操控性和乘坐舒适比配备扭力梁后悬架的凌派更出色。

结语：开完日系非常具有代表性的两台车，雷凌双擎基于丰田TNGA架构采用后独立悬架拥有更好的驾驶质感，凌派锐·混动有着近乎中型车的尺寸和更强的动力输出，追求大空间选凌派，喜欢驾驶的人选这一代的凌派混动不会错，最后大家更看好谁呢？欢迎下方留言评论，谢谢

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