2023年第一季度，我国乘用车市场累计销量为427.2万辆，整体销量同比下降12.7%，燃油车的销量降幅更是达21.7%。在这样的大环境下，新能源车却反而逆势增长。

似乎，传统燃油车迎来了“诸神黄昏”，而新能源车却“如日中天”，即使是大品牌，也必须跟上电气化转型的步伐，才能在新的市场秩序与格局中站稳脚跟。这是否意味着，各大品牌此时应当争先抢后、全面将资源投入新能源车型的研发，才是明智之举？

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表象之下，燃油车市场仍大有可为

无疑，在市场中抢占先机是重要的。在今日的国内新能源市场中，自主品牌“百花齐放”，又以比亚迪为领军者；合资品牌则几乎是特斯拉一枝独秀，大众、丰田等品牌在新能源领域的建树差强人意。竞争之下，合资品牌后知后觉地意识到了市场风向的变化，接连喊出了“20XX年完成电气化转型、全面停售燃油车”的口号。

然而，在新能源的一片火热下，若是透过表象看本质，如今的市场局势中却有两点情况不容忽视：首先，新能源的渗透率虽不断增加，但至今也只达到了30%左右，占据着70%市场份额的燃油车仍是主力军，市场更迭并非一日之功。因此，燃油车市场并不如想象中那般疲软，相反仍是兵家必争之地。

其二，在“油电切换”的进程中，动力燃料的革新似乎是新能源车型的最大亮点。然而，许多对消费者的调查显示，充电问题、续航焦虑仍然是阻碍许多消费者购买新能源车型的因素。换言之，动力变化赋予新能源车型的吸引力并没有那么大，相反，“智能化”或许才是新能源车型最大的优势所在。

不过，在崛起过程中，新势力把智能化和电动化紧密捆绑，抢占市场的话语权，一度给人以只有新能源车型才智能前卫的错觉，而燃油车在体验上代表着过时与落后。实际上，谁说燃油车不能跟上智能化的步伐，重塑“高价值感”呢？在市场变革之际，比起反应迟滞或是激进跃进，稳扎稳打才是上策，而秉持“科技普惠，油电同享”理念的上汽通用汽车便为我们展示了一条可行道路。

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油电同享，上汽通用定义“新汽车”

秉持着“科技普惠，油电同享”的理念，上汽通用对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的转型之路有了更为清晰的规划。简单来说，油电同享有两层要点，一是“科技平权”，让油车和电车同享智能科技，让油车智能化跟上新能源步伐；二是“油电同价”，争取让电车价格跟油车平齐，共享、普惠。

从这一理念出发，上汽通用重新定义了何谓“新汽车”。随着新能源汽车市占率日益增长，不少厂商试图将“智能化”和“新能源”两个标签深度绑定起来。

然而，汽车的革新，不应该仅仅局限于动力形式的油切电，用户期待的是新鲜感——除了“面子”的设计，一款车“里子”的智能表现恰恰能够带给消费者这方面的直观体验。所谓智能化，是从座舱配置到驾驶操控的全方位变化，只要全新的油车能够带来有别于传统的差异化用车体验，又怎么不算“新汽车”呢？

于是，上汽通用汽车作为合资车企里对智能网联技术投入最早的企业之一，继续加速了全面全系产品智能化的速度。其旗下的泛亚汽车中心于去年成立了智能系统及软件工程中心，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。

在联合开发下，通用汽车全新一代VCS智能座舱系统上线，为用户带来更丰富的交互体验，而今年起，上汽通用汽车全新车型均搭载这套智能座舱——同时覆盖电动和燃油车产品线。

仅有智能化还不够，许多品牌为了拔高形象，在推出智能汽车的时候也令价格水涨船高，“智能”成了高端、可望不可及的体验。然而，别克新款车型的上市却让我们看到了通用贯彻油电同享路线的决心。

作为作为奥特能纯电平台下的首款别克车型，别克ELECTRA E5的起售价为20.89万元，将价格“卷”至了与同级别燃油车对等的水平；全新一代君越大幅提升了智能化表现，价格却也不升反降，售价17.99-23.99万元，入手门槛比之前还低了近4万元……不论是电车还是油车，上汽通用正尝试以更具竞争力的价格让更多消费者拥有智能用车体验。

在油车和电车双赛道齐头并进的转型之路下，上汽通用取得的成效是明显的。4月份，上汽通用整体销量为8万辆，与去年同期相比大增235.7%。当然，之所以呈现出这样强烈的对比，也与去年销量受疫情影响有关，今年上汽通用仍然需要在后续的市场竞争中持续发力。

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品牌焕新，期待凯迪拉克将推三款新车

油电同享的理念和新汽车的概念让我们看到了上汽通用汽车在变革面前扎实转型的态度，而凯迪拉克的产品矩阵是对新汽车这一概念的最好诠释。四月份，凯迪拉克品牌总销量达17867辆，同比上涨了122%。

为再接再厉，凯迪拉克旗下的全新CT6、GT4、XT4， 5月28日焕新上市，通过三款明星产品的焕新，更具体地展现油电同享的内涵。以全新CT6为例，其升级后的智能特色可用“985数字座舱，211百万智慧底盘”来诠释。

一方面，新车拥有全新顶级智舱配置，全系标配9K环幕式超视网膜曲面屏和车载旗舰级8155芯片，支持5G高速连接、语音控制、ICC车内对话增强功能、持续OTA能力等等。这套颠覆性创新的内饰设计与配置，在智能交互与生态方面将做到“更懂用户”。

另一方面，“211智慧底盘”也赋予了全新CT6更先进智能的动力操控表现。作为同级唯一豪华后驱平台打造的驾驶者之车，CT6本就拥有同级唯一的全铝车身和50:50黄金车身配重比，而基于“单缸最优理念”开发的2.0T可变缸发动机+同级唯一10速手自一体变速箱+1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统的加持，更是使新车在爆发力、平顺性和燃油经济性方面都显著优化。

搭配新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，真正解放驾驶员的双手，带来更省心安心的操控体验。 总之，三款新车都将针对智能配置进一步升级，充分融合本身的经典优势与的前沿的智能科技，值得期待。

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行业变革，展望汽车智能化新纪元

在“油转电”如火如荼的态势下，上汽通用汽车却致力于为燃油板块注入新的活力，这并非固步自封，而是基于对行业形势的深刻分析做出的决策。中汽中心的调研数据显示，84.5%的消费者在考虑购车时会关注智能化功能。

此前，上汽通用便曾率先引入SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统——首个可在高速公路等路况下真正解放双手的辅助驾驶技术。而今，上汽通用再次大胆走在市场前沿，油电同享的路径，体现出其不做跟风者，而做探索者的精神。

上汽通用的扎实转型，也为行业变革带来了一定的经验启示。一方面，新能源汽车之“新”，不能仅仅在外观、内饰上换汤不换药，如上汽通用通过奥特能平台的构建，为电动化转型全面赋能，掌握核心技术方能真正提升产品竞争力；另一方面，品牌应深刻洞悉、挖掘消费者需求，广大的燃油车的拥趸者同样希望有“新鲜感”和“智能化”的体验。

未来，随着智慧出行时代日益到来，可以预见消费者对于汽车的智慧功能还将有更多期待，这对于各大品牌而言，既是挑战亦是机遇。根据上汽通用的规划，其到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。新智能汽车时代的到来势不可挡，顺应消费者智能需求的多样化即是顺应大势！

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